關(guān)鍵詞
智慧
自助值機、自助行李托運、智能安檢、刷臉登機……
“太陽神鳥”造型，讓成都天府國際機場盡顯飄逸靈動。進入T2航站樓出發(fā)大廳，抬頭可見用一片片潔白“神鳥羽毛”拼成的大吊頂。
酷炫之感，還體現(xiàn)在一系列“黑科技”上。機場配備多種智能自助設備，自助值機、自助行李托運、智能安檢……讓人和行李實現(xiàn)“全程自助”。
“在國內(nèi)出發(fā)與到達的T2航站樓，已實現(xiàn)了人臉識別快速通關(guān)。”中國華西成都天府國際機場T2航站樓項目部經(jīng)理袁剛告訴記者，不同于傳統(tǒng)的人工驗票登機，旅客只需“刷臉”就可快捷登機。
而行李，同樣也實現(xiàn)了“智能出行”。民航成都物流技術(shù)有限公司天府機場項目經(jīng)理楊斌介紹，行李輸送設備總長度約為33公里，能讓“系統(tǒng)多跑路，旅客少跑路”。從行李交運值機柜臺開始，在最遠端的轉(zhuǎn)盤完成分揀，T1航站樓的最長時間為18.06分鐘，T2航站樓為15.42分鐘；飛機停靠最遠機位時，行李到達提取轉(zhuǎn)盤的時間，T1航站樓為29.7分鐘，T2航站樓為27.6分鐘。
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便捷
有APM捷運系統(tǒng)連接兩座航站樓 有方便過夜車輛的PRT系統(tǒng)
諸多人性化的設計，是成都天府國際機場的另一大特點。
“機場所有的建筑設計，都以人的需求為導向。”機場項目設計總負責人、中建西南設計院總建筑師邱小勇告訴記者，一些集中式大型航站樓之所以引來旅客詬病，是因為步行距離過長導致體驗感差。
在設計上，與傳統(tǒng)的集中式航站樓不同，成都天府國際機場采用了“手拉手”的構(gòu)型，“這讓兩座航站樓靠得很近，并通過APM捷運系統(tǒng)連接，2分鐘一趟，單程運行時間僅60秒。”
同時，航站樓采用港灣式設計，既實現(xiàn)了高近機位率，又兼顧了較舒適的旅客步行距離。與同等規(guī)模的機場航站樓相比，新機場有著最短的旅客步行距離，旅客通過安檢后最多步行650米就可登機，步行時間僅5分鐘左右。
在T1和T2航站樓中間，是GTC（綜合換乘中心），在這里，多種交通工具直接抵達航站樓，均實現(xiàn)無縫銜接——這里不僅匯集了地鐵18號線、成自高鐵，還專設出租車、網(wǎng)約車、公交車、旅游大巴、私家車等接送區(qū)域。
高效便捷、充滿未來感與科技感的PRT系統(tǒng)也被引入。“PRT系統(tǒng)目前只有英國希思羅機場采用，這是亞洲第一、全球第二個PRT系統(tǒng)。”機場建設指揮部航站區(qū)工程部副總經(jīng)理于幼菡介紹，PRT系統(tǒng)連接航站樓和機場遠端停車場，“如果車輛需要在機場過夜，旅客可以把車停放在收費更為便宜的遠端停車場，然后乘坐無人駕駛智能小車抵達航站樓，用時僅需7分半鐘”。
