近日，家住成都市郫都區(qū)的黃女士向四川在線·問政四川和四川在線·民情熱線反映，為了趕時(shí)間，乘坐成都地鐵6號(hào)線的上班族們，幾乎每天都會(huì)在紅高路與西區(qū)大道的十字路口上演“中國(guó)式過馬路”，而造成這種場(chǎng)面的原因，還是紅高站的4個(gè)出入口集中在西區(qū)大道西側(cè)所致。
黃女士說，每天她都會(huì)到紅高站搭乘地鐵上班，從家到地鐵口有15分鐘的路程，不遠(yuǎn)不近，有時(shí)候趕不及了想打車到地鐵口，出租車司機(jī)都會(huì)拒載，理由是紅高路站附近太堵了。
“確實(shí)很堵，人多，車多，場(chǎng)面非常混亂。”黃女士說，紅高路與西區(qū)大道的十字路口緊挨著上繞城高速的口子，上班高峰期的車流量大，而紅高路站附近有許多住宅小區(qū)，乘坐地鐵的人也多。最關(guān)鍵的是，紅高路站的4個(gè)出入口集中在西區(qū)大道西側(cè)，而家住西區(qū)大道東側(cè)，如荔園悅享花醍、龍城國(guó)際四期、西城御景等大型小區(qū)的居民，必須穿過紅高路與西區(qū)大道的十字路口才能抵達(dá)地鐵口，這就導(dǎo)致了十字路口經(jīng)常上演“中國(guó)式過馬路”。
“真的很危險(xiǎn)，趕著上班的自行車和行人不顧紅燈，橫沖直撞，交警都喊不住。”黃女士說，每天該路口都有一個(gè)交警，兩個(gè)協(xié)管員維持秩序，但一旦有人帶頭闖紅燈，剩下的人就跟著一起闖，完全無(wú)視交通安全。
黃女士提出質(zhì)疑：造成這種局面的原因，是不是紅高路站的出入口設(shè)置有問題？她表示，以前她也投訴過，相關(guān)部門的回應(yīng)是，受地下管道所限，路口才如此設(shè)置。“比起管道改造的影響，難道現(xiàn)在的影響更小嗎？真等到出事了，什么都晚了！”
針對(duì)黃女士的質(zhì)疑，成都軌道交通集團(tuán)有限公司予以了回復(fù)：
經(jīng)核實(shí)，地鐵6號(hào)線紅高路站方案設(shè)計(jì)時(shí)，需考慮預(yù)留規(guī)劃西區(qū)大道與紅高路下穿隧道條件，無(wú)法跨路口設(shè)站，且該路口確系存在大量地下管線，影響出入口延伸。出入口過路口需遷改大量管線，不僅造價(jià)較高，還影響規(guī)劃下穿隧道實(shí)施條件，且存在二次遷改的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，紅高路站現(xiàn)有站位，可以提高對(duì)濱河西路等北側(cè)客流的服務(wù)水平。
經(jīng)綜合考慮，故采用紅高路站設(shè)置于紅高路北側(cè)，且出入口不過紅高路的方案。后期成都軌交集團(tuán)將加強(qiáng)與交管部門配合，繼續(xù)優(yōu)化市民出行體驗(yàn)，為大家提供更好的出行服務(wù)。
對(duì)于成都地鐵的回復(fù)，黃女士也提出了新的建議：
如果地鐵口沒辦法改變了，相關(guān)部門能否考慮在紅高路與西區(qū)大道的十字路口，架設(shè)一座人行天橋？這樣不僅能緩解交通擁堵的情況，也能更好的保障路人安全。
