2號(hào)線2號(hào)線的犀浦站與國(guó)鐵成灌快鐵犀浦站共用一個(gè)站臺(tái)，因此理論上可以同臺(tái)換乘，但實(shí)際操作并不現(xiàn)實(shí)，國(guó)鐵換地鐵可以，地鐵換國(guó)鐵卻需要重新進(jìn)站并進(jìn)行實(shí)名制驗(yàn)證和安檢；
成都的地鐵商業(yè)很不發(fā)達(dá)；羊犀立交站不在羊犀立交，成渝立交站不在成渝立交；
由于某些原因，成都異常寬闊的主干道——人民南路（天府大道）是沒(méi)有修建行人天橋的，甚至連地下通道也沒(méi)有，因此1號(hào)線的部分站點(diǎn)充當(dāng)了人民南路地下通道的功能，目前已知的可以充分利用的有錦江賓館站，桐梓林站，世紀(jì)城站，天府三街站，天府五街站，四河站。
鑒于成都的地下通道非常不發(fā)達(dá)，地鐵應(yīng)該順理成章作為通道，可惜不是每條路都像人民南路那么幸運(yùn)，有些地鐵明明經(jīng)過(guò)，卻依然不能充當(dāng)?shù)叵峦ǖ溃罔F只在路的一側(cè)設(shè)置出入口，如果從路的另一側(cè)過(guò)來(lái)想要坐地鐵，必須先過(guò)街。像這種情況的地鐵站有一環(huán)路的玉雙路站，牛王廟站，前鋒路站；二環(huán)路的牛市口站，雙橋路站，西南財(cái)大站，蜀漢路東站，火車(chē)北站；三環(huán)路的茶店子客運(yùn)站以及東大街的春熙路站。
公交線路
很多人都知道成都有繞內(nèi)環(huán)、一環(huán)、二環(huán)、三環(huán)的公交，那有沒(méi)有繞中環(huán)的公交線路？其實(shí)有的——夜間15路和夜間16路。兩條線路于2019年11月陸續(xù)開(kāi)通，起終點(diǎn)均為金沙公交站——建材路南（迎暉路地鐵站附近），分別繞行中環(huán)的北半環(huán)和南半環(huán)。
這些環(huán)線交通示意圖如下：
那么，3.5環(huán)、5環(huán)是否能有這種由不同公交線路組成的“環(huán)線公交”呢？答案是——無(wú)法首尾相接形成完整的環(huán)路，因?yàn)橛械膮^(qū)段路都還沒(méi)修好，以一個(gè)住在3.5環(huán)邊上人員的視角，只能組成這樣的線路——
從成都西站出發(fā)，順時(shí)針依次為89路、143路、254路、85路、888路、133路、40路、131路、339路。
89路 擠 擠 擠
印象中89路總是人很多，而且班次很少，收車(chē)早，但它卻是沿線溝通地鐵2號(hào)線和4號(hào)線的重要線路。要是可以北延南延很短的距離，還能連上3號(hào)線和5號(hào)線，成為地鐵9號(hào)線開(kāi)通前的臨時(shí)替代品，成為連通5、2、4、3號(hào)線的西部干線，想想就帶勁。
