軌道交通17號線一期“長軌通”。“該線路設(shè)計時速快、區(qū)間長度大、換乘車站多，較其他地鐵線路隧道洞徑大、施工難度大。”17號線一期軌道專業(yè)工程師王弘波稱，軌道的施工標志著土建施工已經(jīng)基本完成，進入鋪軌及后續(xù)機電設(shè)備安裝階段。地鐵工程軌道鋪設(shè)時，都用25米長廠制定型鋼軌，鋪完全線鋼軌，就是我們常說的短軌通。之后，需把所有鋼軌用專用設(shè)備挨個焊接起來，通過若干工序，最終把鋪下去的短鋼軌變成無縫線路，這才是實現(xiàn)長軌通。特別是九江北站前后區(qū)間長、減震道床類型多，是施工中的重難點。
安全智慧云平臺。受新冠肺炎疫情影響，成都軌道建設(shè)管理公司和施工建設(shè)方借力“春風行動”，組織非疫情重災(zāi)區(qū)人員按計劃、分批次就位，同時對返蓉人員采取隔離及核酸檢測、施工生產(chǎn)及生活區(qū)防疫消殺、體溫檢測等。
軌道交通17號線一期線路示意圖。據(jù)悉，成都軌道交通17號線一期工程計劃在2020年建成開通，目前土建施工已進入收尾階段，全線機電系統(tǒng)安裝及裝飾裝修施工正如火如荼進行中。（完）
