成都會同綿陽、德陽、眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧7市，與中國鐵路成都局集團協同推進實施成都平原城市群鐵路公交化運營。作為其中重要工作之一，成都正大力推動成都鐵路樞紐環線雙線貫通。
日前，成都樞紐環線又有新進展。成都交投鐵路投資集團有限公司作為招標人，擬通過公開招標，擇優選定環線車站TOD開發方案研究項目前期定位策劃咨詢服務單位。根據招標公告，樞紐環線工程主要內容包括在環線上新建8個無配線車站，即駟馬橋站、致興路站、成南高速站、新成龍路站、武侯大道站、草金路站、蜀西路站、洞子口站。
目前，成都已初步形成“二環四向八射”鐵路樞紐格局，實現高鐵網絡成都平原經濟區全覆蓋。
成都市交通運輸局統計顯示，截至2019年，成都市域內，成灌（彭）鐵路開行對數由原21對增加至59對，平均發車間隔15分鐘，達到國內市域鐵路領先水平；成蒲鐵路高峰線日開行動車達到27對，平均發車間隔32分鐘。
城際間，成綿樂沿線動車開行進一步加密。成都至德陽日開行對數由9對增加至41.5對，平均發車間隔縮短至20分鐘以內；至綿陽日開行對數由18對增加至50.5對，平均發車間隔16分鐘；至眉山、樂山、雅安、資陽、遂寧日開行對數均提升40%~100%。
今年成都計劃與其他城市聯合增購（租賃）11組公交化動車組，在更多線路中運行。
成都商報-紅星新聞記者 嚴丹
