未來10年最具潛力高考專業(yè)就業(yè)前景分析(3)

http://www.wwwfh2222.com 2009年12月25日08:50 新浪教育

　　【有色金屬行業(yè)】

　　{行業(yè)與專業(yè)解碼}

　　和鋼鐵、汽車、石化等產(chǎn)業(yè)相比，有色金屬產(chǎn)業(yè)是一個相對比較小的產(chǎn)業(yè)，似乎也沒那么“親民”。多數(shù)人記憶中的有色金屬也許還就是多年前在課本上苦苦記憶的一些生僻字，比如釹、鎳、銻、鎂、鈦、鉭……但是，有色金屬的重要性與戰(zhàn)略地位是不容忽視的。作為重要的基礎(chǔ)原材料，在電力、交通、建筑、機(jī)械、電子信息、航空航天、國防軍工等領(lǐng)域都有它的身影。

　　我國是世界上最大的有色金屬生產(chǎn)和消費(fèi)國。高校里與有色金屬行業(yè)聯(lián)系最緊密的就是材料類專業(yè)了，如冶金工程、金屬材料工程、無機(jī)非金屬材料工程、稀土工程、材料科學(xué)與工程等。另外，地礦類、機(jī)械類專業(yè)也和有色金屬產(chǎn)業(yè)密切相關(guān)。

　　{機(jī)遇看點(diǎn)}

　　“現(xiàn)階段，有色金屬產(chǎn)業(yè)在我國實(shí)現(xiàn)城鎮(zhèn)化、工業(yè)化、信息化中的重要作用沒有改變，作為現(xiàn)代化高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展關(guān)鍵支撐材料的地位沒有改變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本面沒有改變。因此，通過制定和實(shí)施《有色金屬產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，采取綜合措施，穩(wěn)定國內(nèi)市場，充分利用國際金融危機(jī)客觀上形成的‘倒逼’機(jī)制，加快淘汰落后產(chǎn)能，推動企業(yè)兼并重組，促進(jìn)增長方式轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。同時，抓住當(dāng)前國際資源價格下跌的時機(jī)，引導(dǎo)企業(yè)‘走出去’，獲取境外礦產(chǎn)資源，力爭在下一輪經(jīng)濟(jì)周期贏得主動權(quán)。這對促進(jìn)有色金屬產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。”

　　--國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司副司長熊必琳

　　由于有色金屬產(chǎn)業(yè)具有資源的全球配置和產(chǎn)品價格與國際市場完全接軌的特點(diǎn)，在此次國際金融危機(jī)中遭受重創(chuàng)，其損失甚至高于其他很多行業(yè)。由于市場消費(fèi)疲軟，價格大幅下跌，全行業(yè)存在諸多困難。盡管普遍遇到困難，但產(chǎn)業(yè)總體是健康發(fā)展的，其地位和作用沒有改變，產(chǎn)業(yè)發(fā)展的大趨勢也未發(fā)生偏移。同時，隨著危機(jī)必然帶來的生產(chǎn)要素的大規(guī)模流動和重組，很多發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)悄然出現(xiàn)。我們有理由相信這仍是個有發(fā)展前途的產(chǎn)業(yè)。

　　以稀土工程專業(yè)為例，該專業(yè)培養(yǎng)稀土工程等方面的知識，能在稀土材料開發(fā)與應(yīng)用、稀土冶金與分析、稀土采礦及礦物加工等領(lǐng)域從事科學(xué)研究、技術(shù)開發(fā)、管理與經(jīng)營、工程設(shè)計(jì)、生產(chǎn)的高級專門人才。我國稀土礦藏資源豐富，是全球最大的稀土生產(chǎn)國，有“21世紀(jì)的新材料寶庫”之稱。稀土除在鋼鐵行業(yè)廣泛應(yīng)用外，與高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度密切，產(chǎn)品市場全球化特點(diǎn)突出，其后續(xù)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展空間也十分廣闊，是21世紀(jì)的朝陽產(chǎn)業(yè)。如開設(shè)這一專業(yè)的內(nèi)蒙古科技大學(xué)、江西理工大學(xué)利用優(yōu)越的地理?xiàng)l件，使稀土專業(yè)得到快速發(fā)展，當(dāng)然該專業(yè)歷屆畢業(yè)生均被相關(guān)企業(yè)“搶購”一空！國家勞動和社會保障部已將該專業(yè)定位為未來五年的十大熱門專業(yè)之一。

　　【船舶工業(yè)】

　　{行業(yè)與專業(yè)解碼}

　　船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”。在國民經(jīng)濟(jì)122個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)需要其中98個部門為其提供各種原材料和配套產(chǎn)品，關(guān)聯(lián)面超過80%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

　　高校設(shè)置的本科專業(yè)中，船舶與海洋工程專業(yè)為行業(yè)主打?qū)I(yè)，像輪機(jī)工程、港口航道與海岸工程、工程管理、土木工程、機(jī)械類、儀器儀表類、電氣信息類等專業(yè)也都與之密切相關(guān)。因?yàn)榇靶袠I(yè)是個技術(shù)密集型行業(yè)，不但需要高層次的技術(shù)人才、管理人才，還需要大量一線技術(shù)工人。所以，高職高專的學(xué)生(如船舶檢驗(yàn)、船舶工程技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生)也可以在此一展身手。

　　{機(jī)遇看點(diǎn)}

　　2008年，我國造船完工量首次超過日本，占世界市場份額提高到29.5%，躍居世界第二名。據(jù)統(tǒng)計(jì)，每增加一個船廠勞動力大約可帶動上游產(chǎn)業(yè)多吸納2.26個勞動力。近五年來，我國船舶工業(yè)產(chǎn)值年均增速高達(dá)37%，明顯快于全國工業(yè)產(chǎn)值年均27%的增長速度。

　　2008年全國造船完工量2881萬載重噸，同比增長52.2%，占世界市場份額由2007年的22.9%提高到29.5%；新接訂單和手持船舶訂單分別為5818萬載重噸和20460萬載重噸，占世界市場的37.7%和35.5%。也就是說，全世界三成船舶由中國制造。

　　船舶工業(yè)在我國重工業(yè)中乃重中之“重”，到2015年，我國將以世界第一造船大國出現(xiàn)于世，要達(dá)到這一宏偉目標(biāo)，我國船舶工業(yè)必須要有跨越式的發(fā)展，而要做到這一步關(guān)鍵是人才。

　　船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì)、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。此外，還可爭取留學(xué)資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國深造。當(dāng)然，也可以報考相關(guān)專業(yè)的研究生進(jìn)一步深造。從教育部的統(tǒng)計(jì)看，船舶與海洋工程專業(yè)在2004～2007年的就業(yè)率保持在≥90%以上。

　　但我們也看到一個現(xiàn)象：造船企業(yè)人才流動與流失的問題日益突出，特別是高層次管理人才、設(shè)計(jì)技術(shù)人才和高級技術(shù)工人的流失更為嚴(yán)重。就大學(xué)畢業(yè)生來說，收入不高是大學(xué)生不愿從事船舶制造的一個重要原因，特別是部分全資國有造船企業(yè)的收入跟外資船企和其他行業(yè)相比有一定差距。另外，一些大學(xué)生認(rèn)為，船舶工業(yè)屬傳統(tǒng)制造業(yè)，工作條件相對艱苦，個人事業(yè)發(fā)展空間不大，這些因素也影響了大學(xué)生對船舶工業(yè)的選擇。