伴隨著中國聯通最快9月引入iPhone的消息，中國移動也開始加速OPhone手機(使用OMS系統的手機都可以被稱作OPhone)的上市時間。

　　“年內會有多款OPhone手機正式面市，目前參與OPhone深度定制的手機企業已經達到40多家。”昨天，一位中國移動研究院的內部人士對CBN記者透露。

　　據CBN記者了解，除了已經在今年6月推出2G版OPhone的聯想移動，以及在7月實現OPhone正式面市的多普達之外，摩托羅拉、三星、戴爾、飛利浦、LG、中興通訊等企業也正在進行OPhone手機的研發。

　　“聯想的TD版OPhone將于9月面市。”上周，一位聯想移動高層表示，這也將是中國移動推出的第一款TD版OPhone。

　　但據某手機企業的OPhone研發人員介紹，由于這是中國移動第一次做這種大型的操作系統，難度和工作量顯而易見。中國移動研究院已經把接近一半的人力全都放在了OPhone上面，但由于軟件版本不斷修改，這也在一定程度上影響了OPhone的上市。

　　有消息稱，中國移動有關“OPhone”新的整體戰略最快將于8月上旬發布，同時發布的還包括中國移動的程序商店“Mobile Market”。

　　值得注意的是，根據市場傳言，中國聯通最快將在9月引入iPhone。據記者了解，更準確的時間大概會在今年第四季度。而中國移動的OPhone一直以阻擊iPhone作為主要目標，因此中國移動急于發布OPhone更希望在與中國聯通iPhone的競爭中獲得先機。

　　OPhone雖然與iPhone在外形上較為相似，但OPhone采用的是中國移動基于谷歌Android平臺開發的操作系統OMS，并且將中國移動的多項業務內置其中，比如飛信、快訊、手機郵箱等。

　　聯想移動營銷副總裁陳文暉認為，OPhone內置的GPS、CMMB等功能可以更有效地切合中國的市場需求，并且有中國本土運營商的支持，這些都將是未來可能入華的iPhone所不具備的。

　　中國聯通可能與蘋果達成的iPhone合作主要是終端補貼的模式，由于時間緊迫，聯通很難實現自有業務在iPhone的內置，即使進入中國，蘋果仍然靠iPhone給App Store帶來的流量和收益獲得收入。

　　博思咨詢CEO龔斌認為，運營商自己開發操作系統更多的是一種加強產業鏈控制力的長期戰略，避免自己在3G時代淪為管道，只是操作系統本身的復雜性是不可能短期內一蹴而就的。

　　他同時指出，iPhone其實由于水貨機泛濫以及山寨機橫行等因素，不太會給運營商的現有格局產生太大影響，相比之下，OPhone是多款機型投放市場，更具有中國的本土產業鏈優勢。